EXTRACTION / Logistics and Infrastructure
Le partenariat et son échelle opérationnelle
Depuis dix ans, UMS United Mining Supply, spécialiste du transport et de la logistique miniers, industriels et pétroliers en Afrique de l’Ouest, s’appuie sur Renault Trucks pour mener ses opérations dans des environnements particulièrement exigeants. Renault Trucks et UMS ont construit un partenariat à long terme associant véhicules, services, expertise et accompagnement opérationnel. Aujourd’hui, 350 Renault Trucks K sont engagés au coeur des opérations minières d’UMS en Guinée. Dans la région de Boké, où se concentrent plusieurs exploitations minières majeures, les Renault Trucks K acheminent la bauxite depuis les zones d’extraction jusqu’aux infrastructures portuaires, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sur des terrains exigeants et sous des contraintes de charge particulièrement élevées. Fondée en 2001 par Fadi Wazni, UMS est une entreprise guinéenne spécialisée dans la logistique intégrée. ISO 9001 certifiée, elle emploie près de 98 % de collaborateurs guinéens. Initié en 2016 avec l’appui du distributeur local TGH Plus, le partenariat a vu 600 camions Renault Trucks livrés en dix ans.
Ce que l’architecture télématique ajoute à la relation de flotte
Au-delà de la fourniture des camions, Renault Trucks travaille en étroite collaboration avec les équipes d’UMS pour améliorer en permanence les performances de la flotte. Les données télématiques sont analysées conjointement chaque mois afin d’optimiser la consommation de carburant et les cycles d’exploitation. Les retours d’expérience du terrain contribuent à faire évoluer les véhicules, et certaines adaptations développées pour répondre aux besoins spécifiques d’UMS sont désormais intégrées directement dans les solutions proposées par Renault Trucks pour les environnements les plus exigeants. Pour réduire les délais d’intervention, Renault Trucks travaille avec UMS au dimensionnement et à la gestion des stocks de pièces de rechange présents sur site. Le développement des compétences constitue un autre pilier : chaque année, Renault Trucks dispense des formations aux mécaniciens, conducteurs et formateurs référents d’UMS ; deux fois par an, un formateur spécialisé se rend sur les sites. L’intégration télématique est l’élément analytiquement significatif de ce qui se lirait autrement comme une relation d’approvisionnement de flotte. Une analyse mensuelle conjointe des données opérationnelles, des boucles de retour terrain qui produisent des modifications de véhicules incorporées dans les spécifications de produits standard, et une gestion des stocks de pièces detachées sur site co-dimensionnée sont trois indicateurs d’un partenariat qui est passé de fournisseur-client à optimisation opérationnelle conjointe.
La dimension contenu local et ce qu’elle signale pour le corridor Simandou
Le ratio de 98 % de personnel guinéen chez UMS est le chiffre de contenu local qui compte le plus pour lire la signification développementale de ce partenariat. En Guinée, Renault Trucks détient 70 % du marché du transport d’hydrocarbures et des produits des mines. Le partenariat de formation de Renault Trucks, visites bi-annuelles sur site par des formateurs spécialisés et programmes annuels pour les mécaniciens, convertit le déploiement de la flotte en investissement de développement des capacités. Le partenariat décennal UMS-Renault Trucks arrive au moment où le corridor Simandou 2040 passe de la construction à la production. Le chemin de fer transguinéen de 650 kilomètres documenté dans cette série gère le mouvement de minerai longue distance de la mine au port. La logistique du dernier kilomètre et des connexions dans le corridor bauxitique de Boké est le domaine où la flotte de plus de 500 camions d’UMS et une décennie d’expertise opérationnelle accumulée sont directement pertinentes.