Des attaques de drones attribuées aux Forces de soutien rapide ont frappé El Obeid, la capitale du Kordofan du Nord, pour le deuxième jour consécutif le 12 juin, tuant et blessant des civils dans des frappes répétées qui ont touché des habitations, un rassemblement funèbre et des routes d’aide humanitaire. Le groupe Avocats d’urgence a documenté au moins 23 civils tués et 19 blessés, en avertissant que le bilan pourrait encore augmenter alors que les drones continuaient à survoler la ville et que l’accès aux soins médicaux restait difficile. La première vague de frappes a tué cinq civils et en a blessé douze. Une deuxième frappe a suivi peu après, visant des personnes rassemblées au cimetière Dalil pour un enterrement, tuant quatre autres personnes et en blessant sept.
En comptant les incidents survenus à travers le Kordofan du Nord et du Sud durant la même période, les attaques de drones attribuées au RSF ont tué au moins 30 civils et cinq soldats, avec sept morts civils supplémentaires signalés dans des incidents séparés dans la région.
Pourquoi El Obeid est le noeud décisif
Les frappes ne sont pas aléatoires. El Obeid est la ville la plus importante que le RSF ne contrôle pas encore dans le Soudan central.
Sa capture sécuriserait l’axe est-ouest central du Soudan, reliant les bastions du RSF dans la région du Darfour à l’est contrôlé par l’armée, et rapprocherait le groupe paramilitaire de Khartoum. El Obeid se dresse directement sur la route de retour du RSF depuis le Darfour vers la capitale. Les FAR maintiennent une base aérienne stratégique dans la ville, et le groupe paramilitaire l’attaque par des frappes de drones dans le cadre de son avancée vers l’est à travers le Kordofan.
Le terrain environnant rend les lignes d’approvisionnement de la ville aussi stratégiquement importantes que la ville elle-même. Les FAR ont maintenu le contrôle d’El Obeid et renforcé leur présence le long des routes principales la reliant à Bara pour prévenir l’infiltration du RSF. Le maintien du contrôle dans les parties centrale et orientale de l’État sécurise une ligne d’approvisionnement vitale vers l’État du Nil Blanc à l’est, qui connecte au Soudan central et oriental.
La guerre des infrastructures : du Kordofan à la mer Rouge
Ce qui se passe à El Obeid s’inscrit dans la même logique stratégique que celle appliquée par le RSF à Port-Soudan en mai 2025, et aux infrastructures pétrolières du Soudan sur plusieurs fronts avant cela.
L’utilisation par le RSF de drones pour des attaques contre les infrastructures a transformé les services de base en cibles. En coupant l’électricité ou l’eau, le RSF peut paralyser des villes entières, affaiblir l’emprise de l’armée et semer la panique. À Port-Soudan, cette logique a été appliquée directement à la seule sortie fonctionnelle du Soudan sur la mer Rouge. Le RSF a lancé une vague de frappes de drones sur la ville, touchant son port, ses dépôts de carburant et le seul aéroport international. Le Soudan importe 80 pour cent de son carburant, stocké dans de grands dépôts à Port-Soudan pour la distribution nationale. La semaine suivant ces frappes a vu une hausse des prix alimentaires dans plusieurs États, dont Al Jazirah, Kassala et le Nil Blanc, attribuée aux coupures de courant et aux perturbations des approvisionnements en carburant.
La dimension du corridor pétrolier est directe. Le Soudan du Sud, qui possède l’une des plus grandes réserves de brut d’Afrique subsaharienne, dépend entièrement des pipelines et des infrastructures soudanaises pour transporter son pétrole jusqu’à Port-Soudan pour l’exportation. Les ventes de pétrole représentent plus de 90 pour cent des revenus du pays, rendant cette route d’exportation vitale pour son économie. Ce corridor a déjà été coupé une fois. En octobre 2025, le ministère soudanais de l’Énergie a ordonné l’arrêt immédiat des infrastructures pétrolières clés partagées avec le Soudan du Sud à la suite d’attaques de drones du RSF sur des installations à Heglig, invoquant le ciblage systématique des infrastructures énergétiques et les dommages causés aux réservoirs de carburant. Le Soudan du Sud n’a repris ses exportations qu’après qu’une fermeture d’urgence ait été imposée, les responsables engageant un pays tiers pour prévenir de nouvelles frappes du RSF sur les infrastructures pétrolières situées en territoire soudanais.
L’accord de transit pétrolier entre le Soudan et le Soudan du Sud, dont le renouvellement est prévu en 2026, a constitué le socle de la coopération post-sécession. Des attaques continues risquent de démanteler cet arrangement et d’entraîner les deux pays dans une instabilité plus profonde.
Le lien entre ce qui se passe à El Obeid aujourd’hui et ce qui s’est passé à Port-Soudan l’année dernière n’est pas accidentel. C’est la même campagne, appliquée à différents noeuds de la même chaîne logistique : dégrader les corridors intérieurs au Kordofan, faire pression sur la passerelle d’exportation en mer Rouge, et comprimer simultanément la marge opérationnelle et fiscale de l’armée.
Ce que la trajectoire signale
Un encerclement d’El Obeid par le RSF consoliderait la revendication du groupe sur un proto-État occidental et laisserait les dirigeants de Khartoum face à une partition qu’ils ne pourraient pas facilement inverser. Ce résultat reste un scénario de faible probabilité pour l’instant. Mais les frappes de juin confirment que le RSF maintient sa pression par voie aérienne plutôt que par assaut terrestre — une tactique qui dégrade les infrastructures civiles, épuise les capacités médicales et érode la capacité de la population à endurer un siège prolongé sans nécessiter un assaut direct coûteux.
L’ONU a averti que sans action, le conflit — qui a tué des dizaines de milliers de personnes, déplacé plus de 11 millions et plongé plusieurs zones dans la famine — risque d’entrer dans une phase encore plus meurtrière. Pour les opérateurs, les acteurs logistiques et les investisseurs exposés au corridor mer Rouge et Corne de l’Afrique, la question n’est plus de savoir si la guerre des infrastructures du Soudan a des conséquences régionales. L’arrêt pétrolier d’octobre 2025 et les frappes de Port-Soudan de mai 2025 ont déjà répondu à cela. La question est désormais jusqu’où la campagne s’étend avant que les acteurs extérieurs ne passent de la condamnation à l’action.